天门现在还有没有到武汉的大巴车啊？
常年在外打工，春节过完就出门了，春节前才回天门。现在我都不知道还有没有大巴车到武汉。由于2012年天门南站开通运营，天门到武汉的大巴车数量起初是骤减，以至于现在到底还有没有我也不知道。记得以前中百仓储超市对面的老工人文化宫门口每天晚上都有三趟夜班车，供去武汉进货的老板们乘坐，时间分别是23：30、0：30、1：30，走荷沙公路，早上还需要在车上睡一会，天才亮起来，然后等老板们进货完毕，再开回天门，车上满载货物，对于卖衣服为主的老板们来说非常方便，白天只需要耽误半天即可完成进货。
至于为什么天门到武汉的大巴车竞争不过天门南站，我觉得天门南站除了票价低时间短，比大巴车乘坐更舒适也是原因。对于在武汉定居工作生活的人来说可能时间长短的区别并不是问题，但是既然能在武汉定居工作生活，基本上都买车了，坐大巴车的需求少之又少。外出务工经商的人要么从天门南站直接坐动车走了，要么到武汉中转火车。就是到武汉中转火车像我也是选择从天门南站坐动车去武汉，因为时间短、精准。如果坐大巴车到武汉，走高速公路也要两个半，三个多小时，对于到武汉中转火车预留时间不好把握。坐火车到外省，出发到达时间都不能太早或太晚，太早出发可能赶不上，太晚出发到了目的地不好转公交地铁和住宾馆酒店。有些火车站远离城区，非常偏僻。
如今私家车大量普及，很多人到武汉定居工作生活、到外省务工经商都是自驾直达。我没考驾照，也没买车，未来会继续以火车出行为首选。也有机会感受沿江高铁带给我们天门人的便捷。天门南站开通十年来，我坐动车超过二十次了。虽然城区离天门南站有近五十公里，但是我从来没有觉得很远。因为我所在的印染厂都远离人烟，到火车站都要两三个小时公交车程。再说了在大城市去火车站随便都要两三个小时再正常不过了，北京、武汉我都体验过。我住在城区，比起很多要先从乡镇来城区转169的市民来说已经很幸运了。现在169延伸到了汉北桥，方便了天西市民去天门南站，可以少转一次公交车。网上看见很多钟祥网友说沿江高铁离钟祥城区有二十多公里，觉得很远。比起天门南站，我觉得他们太幸福了，不就是半个小时的车程吗？那也叫事？
至于张港、多宝居民确实离天门南站太远了，现在张港汉江大桥修好了，可以就近到潜江坐动车。只不过由于汉羽公交在运营张港到天门城区的公交路线，潜江客运班线只能开到张港。如果开到渔薪、拖市、多宝，就跟汉羽公交在张港到赵台、渔薪线路重合了，损害了汉羽公交的经营权利。目前蒋场跟张港之间没有公交车联通，也是因为张港线路跟蒋场线路分属汉羽和国琪两家不同的公交公司。为了避免产生经营矛盾，也开通不了公交。
后年十月份，沿江高铁天门城区站就会开通运营。如同2012年天门南站的开通运营颠覆了天门到武汉的大巴车，沿江高铁开通运营对汉宜铁路的运营也会产生深远的影响，在天门又将再一次洗牌 。未来除了多祥麻洋会继续选择天门南站出行外，其余基本上都会到城区来坐高铁。不过天门南站票价略低，仍然有一定竞争能力。干一居民可以选择去天门南站，也可以现在来城区坐动车。到时候所有的乡镇专线公交都会停靠沿江高铁天门城区站那里，天门城区地理位置居中的优越性将展现的淋漓尽致。
至于为什么天门到武汉的大巴车竞争不过天门南站，我觉得天门南站除了票价低时间短，比大巴车乘坐更舒适也是原因。对于在武汉定居工作生活的人来说可能时间长短的区别并不是问题，但是既然能在武汉定居工作生活，基本上都买车了，坐大巴车的需求少之又少。外出务工经商的人要么从天门南站直接坐动车走了，要么到武汉中转火车。就是到武汉中转火车像我也是选择从天门南站坐动车去武汉，因为时间短、精准。如果坐大巴车到武汉，走高速公路也要两个半，三个多小时，对于到武汉中转火车预留时间不好把握。坐火车到外省，出发到达时间都不能太早或太晚，太早出发可能赶不上，太晚出发到了目的地不好转公交地铁和住宾馆酒店。有些火车站远离城区，非常偏僻。
如今私家车大量普及，很多人到武汉定居工作生活、到外省务工经商都是自驾直达。我没考驾照，也没买车，未来会继续以火车出行为首选。也有机会感受沿江高铁带给我们天门人的便捷。天门南站开通十年来，我坐动车超过二十次了。虽然城区离天门南站有近五十公里，但是我从来没有觉得很远。因为我所在的印染厂都远离人烟，到火车站都要两三个小时公交车程。再说了在大城市去火车站随便都要两三个小时再正常不过了，北京、武汉我都体验过。我住在城区，比起很多要先从乡镇来城区转169的市民来说已经很幸运了。现在169延伸到了汉北桥，方便了天西市民去天门南站，可以少转一次公交车。网上看见很多钟祥网友说沿江高铁离钟祥城区有二十多公里，觉得很远。比起天门南站，我觉得他们太幸福了，不就是半个小时的车程吗？那也叫事？
至于张港、多宝居民确实离天门南站太远了，现在张港汉江大桥修好了，可以就近到潜江坐动车。只不过由于汉羽公交在运营张港到天门城区的公交路线，潜江客运班线只能开到张港。如果开到渔薪、拖市、多宝，就跟汉羽公交在张港到赵台、渔薪线路重合了，损害了汉羽公交的经营权利。目前蒋场跟张港之间没有公交车联通，也是因为张港线路跟蒋场线路分属汉羽和国琪两家不同的公交公司。为了避免产生经营矛盾，也开通不了公交。
后年十月份，沿江高铁天门城区站就会开通运营。如同2012年天门南站的开通运营颠覆了天门到武汉的大巴车，沿江高铁开通运营对汉宜铁路的运营也会产生深远的影响，在天门又将再一次洗牌 。未来除了多祥麻洋会继续选择天门南站出行外，其余基本上都会到城区来坐高铁。不过天门南站票价略低，仍然有一定竞争能力。干一居民可以选择去天门南站，也可以现在来城区坐动车。到时候所有的乡镇专线公交都会停靠沿江高铁天门城区站那里，天门城区地理位置居中的优越性将展现的淋漓尽致。
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