一图看八九十年代皂市的辉煌
那时候的皂市妥妥的交通枢纽。
西边的京山，钟祥，当阳，沙洋，荆门去往省城武汉都要途径皂市。
这给皂市带来了大量的人流和物流，也成就了皂市的黄金年代。
西边的京山，钟祥，当阳，沙洋，荆门去往省城武汉都要途径皂市。
这给皂市带来了大量的人流和物流，也成就了皂市的黄金年代。
这一切的辉煌在二十一世纪戛然而止，源于武荆高速的修建和天仙洪赤高速的改道。
由于武荆高速并没有在皂市镇区附近设置出口，车辆不再经过皂市，皂市刚好被遗忘在天门北与应城两个出口之间，一下子从交通枢纽变为交通死角。
比如永隆，沙洋，五三到武昌的大巴都是在文墩上高速前往武昌，京山的客车会选择在京山南上高速，孝感至潜江的大巴也会选择在天门北和应城上下高速。
以上的这些，刚好绕过了皂市镇区。
由于武荆高速并没有在皂市镇区附近设置出口，车辆不再经过皂市，皂市刚好被遗忘在天门北与应城两个出口之间，一下子从交通枢纽变为交通死角。
比如永隆，沙洋，五三到武昌的大巴都是在文墩上高速前往武昌，京山的客车会选择在京山南上高速，孝感至潜江的大巴也会选择在天门北和应城上下高速。
以上的这些，刚好绕过了皂市镇区。
武荆高速可能好理解，对于仙洪赤高速，和皂市什么关系呢？
2000年的湖北省交通十五规划有一纵向高速是天仙洪赤高速，
可以从地图上看，这条更顺直，距离更短，投资更省，经过的城市更多，而且全程都在湖北境内，不存在湖南对接问题(当时湖北监利的长江大桥修好后，岳阳长期不对接），可以直接在赤壁接入京港澳高速国家大动脉。
2000年的湖北省交通十五规划有一纵向高速是天仙洪赤高速，
可以从地图上看，这条更顺直，距离更短，投资更省，经过的城市更多，而且全程都在湖北境内，不存在湖南对接问题(当时湖北监利的长江大桥修好后，岳阳长期不对接），可以直接在赤壁接入京港澳高速国家大动脉。
后来由于监利的李昌平上书中央，使得中央和湖北省都注意到监利落后情况。
俞书记对监利县的经济社会发展给予了高度的重视和关注，亲自挂职联系监利县的农村税费改革工作。
省交通厅也决定修改交通规划，调整经过仙桃的纵向高速公路走向，使之惠及监利，决定修建监利长江大桥以及与该桥相连的高速公路，将当时正在进行仙洪赤前期工作的工作班子转为随岳南前期工作。
俞书记对监利县的经济社会发展给予了高度的重视和关注，亲自挂职联系监利县的农村税费改革工作。
省交通厅也决定修改交通规划，调整经过仙桃的纵向高速公路走向，使之惠及监利，决定修建监利长江大桥以及与该桥相连的高速公路，将当时正在进行仙洪赤前期工作的工作班子转为随岳南前期工作。
试想，要是天仙洪赤没改规划，这条高速应该从天门东部经过，也许皂市会收获一个南来北往的出口呢
可惜，一切没有假设。
可惜，一切没有假设。
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