乡镇公交不进高铁站可能的原因

05-26 17:42   发表于 天门聚焦   阅读 9619   回复 16
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Tmenai

粉丝 37

还是成本问题！以岳口专线为例，现有终点公交总站到高铁站仅临门一脚，为什么不到，现在岳口到公交总站4元，到了怎么定价，4元还是6元？

高铁站有多条城区公交通达，按理也属于城区，那么城乡公交延伸就不应该涨价，那么横林，渔薪，汪场等也是4元进城，这些线路从现有终点延伸到高铁站就老远了，如果4元就坐到高铁站，那运营成本就大了，如果6元坐到高铁站，那岳口线涨不涨价？不如全部不到，所有的乡镇包括岳口全部加2元转车去（包括之前天西多条乡镇线终到汉北桥也是，进城全部+2元或者1元换乘），九真再近也得3+2，5元到高铁站
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墨紫双瞳 最后回复于 前天 19:07

不咸不淡

粉丝 67

合理规划
05-26 18:37

徐苟三N号

粉丝 37

这也算半个理由？
05-26 21:09

九阳真人H

粉丝 48

既复杂又多花钱，网友又要吐槽了。
前天 03:31

建设美丽乡村

粉丝 3

火车站周边的公交设立之初本身为了方便直达，这样一倒车就很不方便了，领导们要站在乡镇老百姓的立场搞规划，第一城区肯定会通火车站，眼下是解决各乡镇与火车站的直达才是关键所在
前天 08:26

楚王

粉丝 468

如果怕抢城区线路生意，进城区票价加1元，直接送进站，城区一站不停。
前天 08:58

觉今是而昨非

粉丝 16

乡镇专线公交宁可多花2块直达天门站，也不愿转一趟，转一趟也是一样花2块，大包小包又一趟不麻烦吗？问题的关键这2块是进谁的口袋了，这是问题的关键所在了，有利益纠纷牵扯才是不直达的原因，什么亏损全是扯，专门开通一趟接驳乡镇的公交到天门站就不亏了？连大城市的公交都是亏损的，难道小地方还想在公交车上盈利？这就跟以前某乡镇的车不能在另一乡镇拉客差不多的道理，怕抢城区的客那就线路都走外环，不进城区中心，以天西的乡镇公交为例，停一下汉北桥后，去城区办事的下车转车去城区里面，然后马上发车去天门站，不要求所有乡镇公交都直达天门站，但是东西南北四个方位的口子镇必须都要直达，东干驿，西多宝，南岳口，北皂市，这是最基本的，辐射到本市大部分乡镇的同时，还能吸引沙洋，京山，应城的部分客流
前天 09:32
觉今是而昨非
：他M的，天西张港蒋湖蒋场附近的别人很多都是3块直达潜江站了，后面京山南离拖市，多宝也更近，全是人口7万+的人口大镇，同一市的进本市城区高铁站，你还跟我玩转乘，脑子有包吧，硬是把人往外市高铁站赶吗，脑子清醒点
前天 09:45

逝梦忆尘

粉丝 8

听说把公交从省客汉羽收回来就是因为嫌补贴高了，所以收回来自己运营为了少给补贴。所以现在城区线路发班都是稀烂，普遍反应现在1路都难等。很多乡镇线路客流也非常差，发车间隔也是超级大。乡镇线路从汉羽转到国琪时拆除公交刷卡机不再支持武汉通卡和全国公交一卡通，公交车不支持公交卡能叫公交吗？就明显反应出是有区别的。城区线路现在刷卡刷码也是一分钱都不优惠，以前可是0.9元和1.6元。所以网友们很多想法都是理想化的愿望，有钱真是什么都好说，在有限的资金下只能有所取舍。城区这批车已经8年了，按一些地方的标准都可以报废了，前段时间发了信息准备换电池继续开，明显是想撑到13年强制报废。年限长的车其实是有风险的。
前天 10:17

好活大器

粉丝 6

政府手里没钱啥都难
前天 11:34

chengjuan1024

粉丝 44

本来天门有了火车站，大家都高兴，终于不用那么麻烦跑到天门南了，结果这到了城区还要再转公交车，这是发神经了吧，简单的事情硬是要复杂化。搞不懂搞不懂！！！！
前天 11:59
HSGL123
：一个体育馆要花7个亿，天门需要这么好的吗。公交补贴几百万哭穷了
前天 12:24
TTT
：
锅锅刷新闻不认真哟，那是3个体育场馆+配套设施。
前天 14:52

来自九真

粉丝 18

我们九真未必还要走回头路才进高铁站吧，明明是拐个弯的事情，这应该跟成本扯不上关系吧？
前天 14:13
觉今是而昨非
：在新建换乘了进高铁站了
前天 14:20
TTT
：不会的
前天 14:53
墨紫双瞳
： 横穿马虎换乘。算了以后还是直接拼顺风车吧
前天 19:07
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