随岳高铁经天门方案已纳入湖北省铁路网中长期布局规划

01-14 12:31   发表于 天门聚焦   阅读 1.4万   回复 23
市委书记留言板留言
咨询高

       沿江高铁将于今年9月底开通运营,请问进站和出站是怎么考虑的和天门南站有何不同,公交车下车后到高铁站大概多久,初期开通多少对车次,到武汉的价格大致多少,是否会开通到达广州等大城市的列车大概发行多少,是否会发行始发列车,随岳高铁和其他有希望的铁路项目现在有什么进展吗

2025-1-2 15:57

发改委

网友:11

您好!您咨询的“高铁”问题已收悉,现回复如下:

      1.天门站采用上进下出的形式,旅客进站流线为通过落客高架桥至站房二层进站,旅客出站流线为通过站房一层出站通道出站;

      2.公交车换乘区域靠近站房出站层,通过风雨连廊与站房无缝衔接;

     3.根据项目初步设计,沿江高铁武汉至宜昌段初期开行客车对数为72对/日;

     4.关于到武汉的车票价格、开通到达广州等大城市车次以及是否开行始发列车等问题,将由铁路部门根据实际客流、技术条件等进行确认;

    5.我委已委托相关单位开展随州至岳阳高铁经天门方案规划研究,该规划已纳入湖北省铁路网中长期布局规划。

感谢您对我委工作的关心和支持!

        天门市发改委
        2025年01月14日

   签发人:周启荣2025-1-14
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一碗蒋场干子 最后回复于 01-16 18:59

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01-14 14:33

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01-14 15:31

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01-14 15:38
:只有天门人自己改变自己!而不是事关全局的规划掌握在短期追求政绩的少数人中!
01-14 19:40
 深以为然!
01-15 12:31

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01-14 17:06
:易压的
01-15 11:27
 走了之后音熄火熄了
01-16 18:59

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:72对,就是144趟
01-14 21:48
:真是会理解,72对就是来往共72
01-14 22:28
:汉宜将砍40对车
01-14 22:29

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01-15 12:35

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01-15 21:12
:高铁的对数实际上是缝合怪乃至自相矛盾的。
早期一条高铁刚开通时,线路孤立,本线车一般按照两端时间顺序排列车次,这种情况下两端到发时间类似的为一对车次。
但是后期再新增列车时,则一般按照相同运行区段组成一对车次。
而目前交路灵活性较高,部分新增车次的来回区间不一定一致,另外这次的沪宁沿江高铁还出现因车次不够用见缝插针的情况。
总之,高铁时代对数的概念比较复杂,也没有规律可言。
01-15 21:16
:学习了
01-16 09:31

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